FARàVélo

Par Stein van Oosteren De plusieurs mois de lecture je n'ai retenu que ces quelques statistiques pour marquer les esprits: Photo: Stein van Oosteren Ce #PanneauFARàVélo a eu un tel succès sur twitter, que j'ai décidé d'en lister les sources et de le rallonger. Utilisez-le pour marquer d'autres esprits et surtout pour donner envie de faire du vélo et de penser la mobilité de demain. 1. La voiture à Paris: 10% des déplacements, mais qui occupent de 50% de la voirie ( source ). 2. Le vélo est le véhicule le plus rapide au monde en milieu urbain: 15 km/h en moyenne contre 14 km/h pour la voiture ( source ). 3. Pour faire jusqu'à 1.000 mètres pour aller au travail (4 min. à vélo) 6 Français sur 10 prennent.... la voiture. Source: Libération. 4. Une voiture coûte 6.000 euros par an, un vélo coûte 4 pleins d'essence ( source ). 5. A vélo, pas besoin de rajouter 16 minutes pour vous garer: 5 km = 20 minutes... de porte à porte ( source )...

Par Stein van Oosteren " Tu ne portes pas de casque? " Une question souvent posée aux cyclistes, car on considère que faire du vélo, c'est dangereux. Pourtant faire du vélo n'est pas dangereux en soi. En revanche "faire de la voiture" est dangereux pour les cyclistes si on n'aménage pas de pistes cyclables pour les séparer du trafic motorisé . Le lobby automobile et le lobby pétrolier entretiennent soigneusement ce danger, car il protège leur chiffre d'affaires. L'absence de pistes cyclables empêche 60% des gens  de prendre le guidon et les condamne par conséquent à rester au volant de leurs produits. Elle condamne aussi la France à rester un pays en développement en matière de pistes cyclables, où 90% des interrogés estiment qu'un enfant ou une personne âgée à vélo est "en danger"... Le lobby du diesel et de l'automobile n'hésitent pas à menacer les décideurs pro-vélo (source: Libération). Pourtant le lobby auto...

Interview de 2010 du Maire de Clamart d'alors (Philippe Kaltenbach, PS) paru dans Vélocité, revue de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB). FARàVélo a ajouté deux images. Deux communes des Hauts-de-Seine, Sceaux et Clamart, ont reçu le Guidon d’or 2010 pour avoir généralisé les doubles sens cyclables (DSC) à l’ensemble de leur voirie communale à sens unique. Toutes deux avaient, quelques années auparavant, mis en zone 30 la totalité de leur voirie. Comme à Sceaux (lire cette fiche FUB ), Clamart a fait des choix radicaux : une mise en place rapide, des aménagements et une signalisation minimum, mais une communication forte. Philippe Kaltenbach, maire (PS) de Clamart, explique ces choix et sa conception d’une politique vélo. Question : Qu’est-ce qui vous a poussé à généraliser les DSC, sans faire d’exception ? Philippe Kaltenbach : Cela fait des années qu’on fait des doubles sens à Clamart. On a commencé en 2005, dans le quartier de la Plaine, et ces essais on...

Faire parler la "voix vélo" pour avoir des "voies vélo" partout! C'était l'objectif des 23 participants qui sont partis le dimanche 17 décembre 2017 pour le grand "Inventaire Coulée Verte" à l'initiative de FARàVélo . Ensemble, ils ont parcouru les 15 km entre la Place de Catalogne à Paris et Massy (91) pour identifier les défauts sur la Coulée Verte, qu'ils utilisent quotidiennement. Baptisé le "CoCoVert" (Comité Coulée Verte), le collectif inscrira ses observations et propositions d'amélioration sur cette carte , pour en discuter avec le Conseil Départemental qui gère la Coulée Verte. Le départ près de la place de Catalogne à Paris. "Ici on traverse la boule au ventre" Le gros point noir de la Coulée Verte est le croisement avec le boulevard périphérique à la Porte de Vanves. Les cyclistes y croisent les automobilistes qui accélèrent pour rejoindre le périphérique, souvent en forçant le passage aux cycliste...

Par Stein van Oosteren Ils sont verts fluos et vous les voyez désormais partout : les vélos « Gobee bike ». Une aubaine pour la société ? Au point de remplacer Vélib’ ? Hier soir un débat public était organisé sur la question à Châtillon (92) par la Conseillère Régionale Nadège Azzaz (PS). Un Gobee bike à Paris. Le Maire de Châtillon, Jean-Pierre Schosteck, ne veut pas de Vélib’ pour sa ville car il dit que Gobee bike va faire l’affaire gratuitement. Vélib’ coûte de l’argent à la ville explique-t-il, alors que Gobee bike est une société privée. Et d’ajouter : qui dit que Vélib’ ne se termine pas par un gouffre financier comme Autolib’ ? Ce n’est pas tout à fait ça, explique Charles Maguin, le Président de l’association Paris en Selle. Oui Vélib’ coûte de l’argent au contribuable, mais très peu. Le budget total est de 40 millions € par an alors que le budget annuel pour les autres transports est de… 9 millards € ! Une goutte d’e...

Cher Cycliste du 75, 91 ou 92, Vous utilisez la  Coulée Verte du Sud Parisien  tous les jours à vélo? Rejoignez l''Inventaire Coulée Verte" pour améliorer cet aménagement cyclable, qui est notre réseau vélo express garanti sans embouteillage! Inscrivez directement sur notre carte interactive le problème et la solution, à l'endroit précis où il se situe. La Coulée Verte a failli être une autoroute Vous ne le savez peut-être pas, mais la Coulée Verte a failli être une autoroute (A10). Une lutte féroce  menée par des associations à Paris et en banlieue a pu éviter ce drame irréversible dans les années 70. FARàVélo remercie l'architecte fontenaisien Louis Pouey-Mounou , qui a joué un rôle moteur dans ce combat.  Pour honorer cette mémoire et pour préparer l'avenir durable des futures générations, il est temps que les usagers de la Coulée Verte prennent la suite de ce travail associatif d'envergure. L'émergence d'une "Communau...

Par Heck Lennon Introduction Cet article a pour objectif de conseiller dans l'achat d'un vélo à assistance électrique (VAE) pour des gens qui n'utilisent pas encore le vélo comme moyen de transport, et où le vélo sera utilisé pour un usage quotidien en milieu urbain. Il exclut donc les vélos à orientation sportive/randonnée. Un VAE de la marque Gazelle: Cityzen C8 + HMB Vélo classique ou VAE? Déjà, avez-vous  vraiment  besoin d'un VAE ? Pour des gens qui se déplacent pour le moment en véhicule motorisé  —  individuel ou collectif  — , il parait  évident  que le passage au vélo implique  forcément  un vélo motorisé… mais c'est une fausse évidence : s'il y a des côtes, le mieux est de d'abord effectuer un essai avec un bon vélo à énergie musculaire équipé d'un développement suffisant  —  soit un vélo propulsé par un moyeu avec au moins sept ou huit vitesses type Shimano Nexus/Alfine voire un moyeu Rohloff si vous...