FARàVélo

Par Stein van Oosteren Le relief de Fontenay-aux-Roses (92) ne fait pas peur à Pierre Plamont (60). Il s'y déplace à vélo avec le sourire. «  Les gens sont frileux car ça monte et ça descend ici. Mais à vélo il faut juste monter à son rythme. Ca fait du bien, ça entretient la forme physique  ». Pierre sait de quoi il parle : il habite tout en haut de la colline, à côté de l’école des Pervenches. Ce qui ne l’empêche pas de faire ses courses à vélo sur le marché en centre-ville. Sa viande, son poisson, ses légumes, «  tant qu’on ne prend pas des pacs de lait ça va. Huit kilos de courses ne sont vraiment pas un problème  » assure-t-il. Il ne les pose même pas sur son VTT mais sur son dos, dans un sac à dos. Pierre Plamont devant le marché de Fontenay-aux-Roses, avec son vélo et sac à dos. Pierre est automobiliste aussi, mais pour les distances où c’est vraiment nécessaire. Professionnel du bâtiment, il gère plusieurs chantiers dans la journée à Guyancourt (78

Par Stein van Oosteren La peur de l’accident est l’obstacle principal qui empêche les citoyens de se déplacer à vélo. Ce qui frappe, est l'exagération de la dangerosité du vélo. Quelques exemples. A Paris le danger à vélo est sur toutes les lèvres. Alors qu'il est cinq fois plus dangereux d'y conduire un deux-roues motorisé : Le nombre de déplacements à vélo et à deux-roues motorisé étant identique à Paris, on peut conclure qu'il est 5 fois plus dangereux d'y conduire un deux-roues motorisé qu'un vélo (Source: Libération). Selon une autre étude , un conducteur de deux-roues motorisé est exposé à un danger 42,2 fois plus élevé (!) qu'en voiture. Pourtant ce risque est soit minimisé, soit absent du débat. Pourquoi? Parce que nous avons psychologiquement besoin de justifier nos habitudes, aussi déraisonnables soient-elles. Par exemple notre habitude de laisser notre jeunesse prendre le guidon d'un deux-roues motorisé si dangereux dès 14 ans.