FARàVélo

Le paradoxe français est d'être le pays du Tour de France qui n'a pas la moindre piste cyclable sur 99,99% de ses routes. Au lieu de "casquer" pour des aménagements cyclables mettant le cycliste hors de danger (comme dans les pays nordiques) la France préfère casquer les cyclistes pour les "protéger". Les cyclistes payent le prix fort de cette politique du tout-voiture, qui considère le vélo comme un loisir et pas comme un moyen de transport. Jusqu'au triple vainqueur du Tour de France Christopher Froome, qui dans un tweet affirme avoir été percuté volontairement par un automobiliste impatient le 9 mai 2017 près de Monaco (voir  ici ). Un conseil pratique basé sur le constat objectif que la vitesse moyenne de la voiture en ville est de 14 km/h et celle du vélo de 15 km/h. Suite à une série de décès tragiques de cyclistes dans son entourage, Teodoro Bartuccio, Directeur sportif du Vélo Club du Bourget (93), décide d'agir. Avec son ami ...

A Malakoff, ils savent donner envie de faire du vélo. Du coup FARàVélo, le jeune collectif cycliste de Fontenay-aux-Roses, est allé voir comment ils font. L'occasion était leur "vélorution" annuelle du 24 juin 2017: une balade à vélo à travers la ville, suivie d'un pot de clôture. La délégation de FARàVélo de gauche à droite: Odile Jersyk, Monika Miller et Stein van Oosteren. Moi qui rêve de faire la même chose à Fontenay, j'ai compris qu'un tel événement ne s'improvise pas. Rien que l'obtention de l'autorisation de la Préfecture nécessite une concertation étroite avec elle et le Commissariat local. Et à part les 2 policiers municipaux accompagnateurs, il y avait au moins 20 "staffeurs" de Dynamo Malakoff pour sécuriser toutes intersections. Visiblement une machine très très rodée depuis leur première vélorution en 2014.  Ce que j'ai adoré: les bonbons que les "staffeurs" distribuaient aux automobiliste...

Le plus grand nombre de Fontenaisiens ayant participé à la "Convergence Francilienne", le plus grand événement cycliste en Île-de-France, était.... 4. Cette année, ce record a été pulvérisé en le multipliant par… 10 ! Grâce à l’investissement des amis du collectif cycliste FARàVélo, non moins de quarante Fontenaisiens ont participé, le dimanche 4 juin 2017, au départ de la Convergence Francilienne depuis la Médiathèque.  Un retour en images en 18 étapes pour revivre cette belle journée très festive, en espérant que l’année prochaine nous serons 80. Etape 1 : Il a fallu coller de nombreuses affiches comme celle-ci : Etape  2 : Tester les ballons rouges à la maison la veille, pour être sûr que le cru de 2017 était bon: Etape 3 : La première "Convergence" devant la Médiathèque. Attendre l'arrivée de 40 Fontenaisiens qui aiment faire du vélo: Etape  4 : réparations et réglages de dernière minute, pour un confort et une fête optimaux:...

" Le vélo comme moyen de se construire et de construire du lien social" . Voilà comment on peut résumer l’atelier vélo social "Jeunes Dans Le Cycle" à Fontenay-aux-Roses. JDLC est une émanation de l'association "Jeunes Dans La Cité", qui agit depuis 45 ans sur le territoire fontenaisien dans de le cadre de la prévention spécialisée pour mettre en œuvre des actions d'insertion à destination des jeunes de 11 à 25 ans en risque ou en voie de marginalisation. Afin d'étayer sa mission d'aide sociale à l'enfance et à la jeunesse, elle met en œuvre des chantiers éducatifs. Le Directeur Yann Peire (à droite): "Apprendre à conduire un vélo, c'est apprendre aussi à  se  conduire". Au milieu: Nzeza Yoly, l'éducateur de rue sur Sceaux et Fontenay-aux-Roses. A gauche: Stein van Oosteren de FARàVélo, le collectif cycliste de Fontenay-aux-Roses (e-mail: faravelo@outlook.fr). A JDLCycle on peut faire réparer son vél...

Je voudrais remercier Séverine Grastilleur  pour avoir pointé le danger auquel s’expose le piéton sur la place du Général de Gaulle à Fontenay-aux-Roses : http://www.nouvellesdefontenay.fr/complement-a-larticle-de-jf-bresse-stein-van-oosteren-fabrice-beckers-sur-lexperimentation-de-pietonisation-de-la-place-charles-de-gaulle/ En effet le piéton doit s’y frayer un chemin à travers les voitures garées et ensuite tenter la traversée à ses risques et périls. Avant chaque traversée, il espère que la voiture qui arrive l’a bien vu. Ce n'est pas très apaisant. Et pour un enfant c’est loin d’être évident… Je comprends la tentation de dessiner des passages piétons pour remédier à ce problème d'insécurité. Mais je pense que cette suggestion prend le problème à l’envers. Je m’explique. Qu’est-ce qu’une Zone de Rencontre ? Il est utile de rappeler la place du Général de Gaulle dans son ensemble est une Zone de Rencontre indiquée par des panneaux : ...

Certaines rues en sens unique à Fontenay-aux-Roses sont considérées trop étroites pour réaliser un double sens cyclable. Ci-dessous trois exemples connus : 1/ Rue André Neyt Mise en Double Sens Cyclable par la municipalité précédente. Largeur minimale disponible (sans compter les voitures garées) : 3.10 m. L'entrée est plus large, mais ensuite la rue devient plus étroite. 2/ Rue Robert Marchand Mise en Double Sens Cyclable par la municipalité précédente, supprimée ensuite par la municipalité actuelle. Largeur minimale disponible : 2.85 m. La rue Robert Marchand est très pratique pour aller du centre à la Gare RER (comme mon vélo sur la photo).  3/ Rue Jean Lavaud Pas de Double Sens Cyclable. Largeur : 3.20m La rue Jean Lavaud offre une visibilité parfaite. Effet optique Il est surprenant que la rue la plus large (Jean Lavaud) n’ait pas été mise en Double Sens Cyclable alors que les deux autres, plus é...

Comment le vélo peut-il rapprocher la Mairie et les citoyens tout en améliorant leur cadre de vie ? Voilà l’objectif du groupe de travail FARàVélo (Fontenay-aux-Roses à vélo) créé le 29 novembre 2016 par le Comité de Liaison des Comités d’Habitants. FARàVélo aura le plaisir d’élaborer avec la Mairie des pistes concrètes pour donner envie aux Fontenaisiens de prendre le vélo ; des "pistes" qui peuvent par exemple être des parkings à vélo aux endroits stratégiques ou de vraies pistes cyclables. 14 volontaires très motivés se sont déplacés à la Salle du Parc le 6 avril 2017 pour démarrer FARàVélo. Nous avons commencé par la question opposée : pourquoi aujourd’hui emprunte-t-on si peu le vélo ? Le premier obstacle est la  sensation d’insécurité . Le cycliste n’a pas encore suffisamment sa place sur la chaussée, il est trop vulnérable. "Ils font chier avec leurs pistes cyclables et leurs couloirs de bus qui prennent toute la place!" Deuxièm...