FARàVélo

Le coronavirus a cassé la croissance. Il nous fait aussi réfléchir sur la croissance. Une occasion en or pour la transformer en « croissance de proximité ». Le PIB aveugle La croissance est un chiffre, appelé le Produit Intérieur Brut (PIB). Il ne nous dit pas si la société va bien, mais juste si la société produit beaucoup d’argent ou pas. Le PIB est aveugle : il ne nous montre pas si tout le monde profite de cet argent. Il nous cache par exemple qu’en France les chances d’en profiter sont particulièrement mal distribuées (il faut être « bien né » et habiter au « bon endroit »). Le PIB masque la question centrale : « est-ce qu’on vit bien ensemble ? ». Exit la croissance alors ? Non, il faut la penser et utiliser autrement. Ne plus organiser le travail autour d'une croissance financière, mais comme une activité qui poursuit une sélection d’objectifs plus équilibrée : un revenu décent mais aussi le bien-être, la santé et l’éducation. Le travail doit nous ressembler et nous ra...

Enfin une belle soirée ensemble ! Après trois semaines de confinement, les adhérents de FARàVélo se retrouvent virtuellement via skype. Une réunion qui m’a fait beaucoup, beaucoup de bien. J’ai envie d’en garder quelques traces. « Je perds toute ma saison et je vais grossir. Mais j’ai un super moral ». « Le temps nous file entre les doigts ». « En tant que lycéen, le confinement a des côtés positifs. Je suis maître de mon temps. Pour sortir, je fais des courses quand je veux. Je suis plus détendu. C'est super en fait ». « Je promène ma chienne trois fois par jour. Je la loue pour 5 euros à la promenade si vous voulez ». La Loupiote (réunion mensuelle de FARàVélo) par visioconférence, le 7 avril 2020. « On s’appelle beaucoup ». « J’ai eu douze jours de quarante degrés de fièvre. Je reviens de loin. Je suis content de vivre. » « Les automobilistes ont plus d’espace maintenant, et donc ils roulent encore plus vite. Je pensais être finalement tranquille à vélo, m...

« Confinement ou pas, il faut que les gens mangent quand même ». Suite à ce constat, plusieurs commerçants de Fontenay-aux-Roses se sont organisés, en livrant eux-mêmes leurs clients en voiture. Cela faisait beaucoup de camionnettes qui tournaient en même temps, souvent quasiment vides. L’idée de mutualiser ces livraisons a vite émergé. Et pourquoi pas à vélo ? C’est l’association locale FARàVélo qui a eu l’idée. Sans attendre, elle contacte l’association des commerçants de la ville et la mairie pour la concrétiser. L’accueil est favorable, même très favorable. Il y a l’urgence alimentaire et économique, et le vélo « fait sens » en cette époque du changement climatique et de densification de la ville. La mairie décide d’appuyer les commerçants en soutenant l’opération financièrement. En trois jours le projet est bouclé : le 8 avril le « FARbike » sillonne déjà les rues de Fontenay-aux-Roses. Patrick sur son vélo-cargo Il fallait faire vite : Pâques arrive. Les familles ont besoi...

Clairement, le vélo est devenu la star des élections municipales en 2020. Qu’est-ce qui a changé dans la façon de traiter le vélo depuis l’élection de 2014 ? 1/ Les candidats en parlent spontanément En 2014, lorsqu’une association vélo demandait à une liste de parler vélo, il ne fallait pas s’attendre à une réponse. Aujourd’hui, ce sont les candidats eux-mêmes qui viennent voir les associations vélo pour leur présenter leurs propositions pour le vélo. L'association vélo Antony à vélo précise que plusieurs candidats l'ont contactée spontanément pour parler du vélo. 2/ Des idées reçues ne passent plus En 2014, les candidats pouvaient se permettre de rappeler les habituelles idées reçues sur le vélo sans se faire corriger sur-le-champ. Aujourd’hui, les candidats qui s’y risquent, se font huer par un électorat bien informé qui souhaite que le vélo soit pris au sérieux comme un moyen de transport. Comme Agnès Buzyn, candidate à la Mairie de Paris, pour qui le vélo n’est p...

Dans les sujets habituels qui rythment les débats électoraux – la sécurité, la propreté, le pouvoir d’achat – un nouveau sujet s’est invité : le vélo. Pourquoi ce sujet, d’apparence si anodine, est-il apparu sur le devant de la scène de façon si massive ? Le canari Tout d’abord: le vélo n’est pas un sujet anodin. Il est l’équivalent moderne du canari dans la mine, qui prévenait du coup de grisou. Lorsque le canari mourait, c’est que la mine allait exploser bientôt. Lorsque le vélo apparaît en ville, c’est que la tension dans les transports publics et sur les routes dépasse un seuil critique : celui du « ras-le-bol » prêt à exploser. Le ras-le-bol des embouteillages, des transports saturés et d’une vie quotidienne devenue trop pénible. Le vélo révèle la cause de ce ras-le-bol : la rareté croissante de l’espace disponible par habitant. Une bombe à retardement La cause de ce manque d'espace se construit sous nos yeux. Qui ne connaît pas un ou plusieurs projets immobiliers de gra...

La Fédération Française des Usagers de la Bicyclette (FUB) a réalisé à l’automne 2019 une enquête nationale intitulée “Baromètre des villes cyclables”. Celle-ci a pour objectif d’évaluer la cyclabilité des villes françaises au travers du ressenti des cyclistes. Elle a recueilli plus de 184 000 réponses pour un total de 768 communes. Voici le score de Plessis Robinson.  Suite à l’évaluation de 95 répondants, soit une hausse notable de 93 % par rapport à l’enquête de 2017, la note globale attribuée au Plessis Robinson est 2,59 / 6, ce qui équivaut à un climat " défavorable " en terme de cyclablilité. Points faibles et points forts Parmi les principaux points faibles, on compte : une discontinuité cyclable ; un grand manque de sécurité pour les enfants et les personnes âgées ; un manque de double-sens cyclables dans l’ensemble de la ville ; une communication inexistante en faveur du vélo mise en avant par de nombreux commentaires libres ; ainsi que   le manque d...

Le baromètre 2019 des villes cyclables, deuxième édition de l’enquête nationale « Parlons Vélo » organisée par la Fédération des Usagers de la Bicyclette, permet de mesurer le ressenti des citoyens souhaitant se déplacer à vélo. Il donne des éléments chiffrés sur la cyclabilité de 760 villes françaises. Les résultats pour la ville de Fontenay-aux-Roses confirment sans ambiguïté la nécessité pour les candidats aux élections municipales de s’emparer du sujet vélo.  En deux ans, la situation ne s'est guère améliorée La ville de Fontenay-aux-Roses obtient la note de 2,79 sur 6 (note E sur une échelle de G à A+) soit un climat « plutôt défavorable ». On note une légère amélioration par rapport aux résultats du baromètre 2017, où la ville avait obtenu le score de 2,66, mais les « points noirs » et « tronçons à améliorer » sont toujours les mêmes. La question sur l’amélioration ou la dégradation de la situation depuis deux ans ne montre pas d’évolution notable: plus de la moitié des...

Pour connaître la place du vélo dans le programme des candidats aux élections municipales de 2020 à Fontenay-aux-Roses, FARàVélo a rencontré tous les candidats. Objectif: comprendre leurs programmes, et les comparer dans une seule grille de lecture que FARàVélo vous présente ici.  Les 6 listes rencontrées : Liste Penser Fontenay ( Céline Alvaro ) Liste Fontenay en commun ( Corine Schäfer Bénétreau ) Liste Pour Fontenay ( Suzanne Bourdet ) Liste Fontenay avec vous ( Pascal Buchet ) Liste Un temps d’avance pour Fontenay ( Gilles Mergy ) Liste Fontenay Demain ( Laurent Vastel ) Voici un résumé de leurs propositions pour le vélo. Une vue plus complète est consultable ici . L’ambition des 6 listes pour la ville : le vélo au cœur des mobilités Penser Fontenay ( Céline Alvaro ) : Il faut aménager les rues dans une optique de partage entre les différents modes de déplacement, en privilégiant la sécurité pour les vélos. Le vélo est une alternative évidente aux problèmes d...

Le "Plan Climat" de Vallée Sud Grand Paris (VSGP), pourtant obligatoire par la loi, n'est toujours pas en place. Dans une lettre , un collectif de 27 associations dont FARàVélo, appelle les élus du territoire à co-construire un tel plan au vu de l'urgence climatique. Un composant majeur de ce Plan Climat devrait être un Plan Vélo pour le territoire VSGP, car les transports motorisés sont un facteur majeur de pollution atmosphérique et de dérèglement climatique. Les 7 associations vélo du collectif ont déjà pris l'initiative d'élaborer un Plan Vélo VSGP qui proposera notamment un réseau cyclable structurant à l'exemple du " RER V " proposé par le Collectif Vélo Île-de-France. De nombreux trajets en voiture pourraient être effectués à vélo à condition d'avoir un réseau cyclable.

C’est incontestable : l’Île-de-France est en train de prendre le virage du vélo. Dans un article pour Mobilettre, Olivier Razemon décrit pourquoi et comment les élus se sont finalement mis à créer des villes cyclables. Résumons cette transformation en quelques questions. De plus en plus de Franciliens souhaitent pouvoir prendre le vélo pour se déplacer. Pourquoi les élus s’intéressent tous au vélo maintenant ? Il y a les raisons qu’on connaissait déjà : la crise climatique, la crise de sédentarité, la crise des transports aggravée par la densification constante (routes bouchées et transports publics saturés) et, enfin, le manque de qualité de vie : les habitants veulent une ville apaisée. Mais surtout, les élus ont compris qu’investir dans le vélo est " bankable " : ça rapporte politiquement et ça ne coûte pas grand-chose financièrement. Et comme les municipales arrivent… Pourquoi y a-t-il si peu de cyclistes actuellement ? Razemon décrit une situation qui est à l’o...

Absolument tout le monde se déplace à vélo aux Pays-Bas. Il y a une raison technique : l’espace public y est aménagé de telle façon que même un enfant peut y rouler à vélo tout seul sans crainte. Peut-on faire la même chose en France ? Oui. Le guide de Paris en Selle explique comment. Une véritable stratégie L’approche est radicale. Au lieu de proposer une « boîte à outils » où les aménageurs français peuvent se servir « au hasard », comme la Loi d’Orientation des Mobilités, elle propose une véritable stratégie pour mettre les Français en selle. Cette stratégie tient en deux mots : séparation et efficacité. J’ai peur des voitures Ce qui empêche 60% des Français de choisir le vélo comme moyen de déplacement n’est pas le danger réel, mais le sentiment de danger. Ce sentiment vient du fait que le cycliste, en France, doit constamment « négocier » son chemin avec les voitures. Le guide part du principe que pour mettre les Français en selle, il est indispensable de réduire, voire éli...

Par: Stein van Oosteren Dans l'ancien monde, on pensait qu'il fallait beaucoup de voitures dans la rue pour faire marcher le commerce. C'était le temps du "no parking, no business". En 2019, de nombreuses villes ont coupé le transit des voitures en centre-ville et le commerce a fleuri. Pourtant le maire de Fontenay-aux-Roses hésite encore à réduire la présence de l'automobile dans la rue commerçante principale car cela risque de tuer le commerce écrit-il : " L’exclusion de la circulation dite 'de transit' est un concept intéressant mais dont on peine à appréhender la traduction dans les faits sans des mesures extrêmement contraignantes qui risquent d’être décourageantes pour les Fontenaisiens eux-mêmes et qui pourraient dans ce cas être très toxiques pour notre commerce . " Le résultat: un hypercentre difficilement accessible à pied et à vélo, bruyant, pollué, embouteillé et pas attractif: La rue Boucicaut à Fontenay-aux-Roses...

Plus d'une année de travail devait aboutir à des mesures concrètes le 14 décembre 2019, lors du Forum des Mobilités organisé par la mairie de Fontenay-aux-Roses. 53 propositions avaient déjà été communiquées à la mairie par le comité citoyen sur la Circulation, le Stationnement et les Transports Actifs (CSTA). Trois objectifs: apaiser la ville, encourager la marche et le vélo, et un stationnement plus équitable et lisible. A quels résultats concrets a abouti le forum? Les 4 ateliers de travail: co-voiturage, Plan Vélo, Plan Piéton, apaisement centre-ville. Plusieurs observations concernant le format du forum: le forum, qui clôturait plus d'une année de travail des citoyens sur un sujet majeur, était marqué par l'absence du maire et le manque de propositions concrètes venant de la mairie. Ce choix contrastait avec les Assises des Sports en octobre 2018, que le maire avait clôturées en personne en annonçant des mesures concrètes . le forum ne clôturait pas les at...

La grève du 5 décembre vous stresse? Transformez ce souci en une opportunité: tentez le vélo ! L'idée est simple: au lieu de prendre par exemple la ligne 13 du métro qui ne fonctionnera pas, on va prendre la "ligne vélo V13" du Vélopolitain que deux associations vélo ont imaginé: Pour vous préparer, l'association FARàVélo organise une "Balade V13" le dimanche 1er décembre 2019, avec un départ sur la Coulée Verte devant la Médiathèque de Fontenay-aux-Roses (6, place du Château Sainte-Barbe). Nous ferons un aller-retour dans la matinée pour vous faire découvrir l'expérience de vous déplacer à vélo en région Île-de-France. Celles et ceux qui sauterons le pas ne feront jamais retour en arrière, fini les bouchons et les transports bondés ! C'est 100% gratuit et convivial, mais merci de vous inscrire ici: faravelo@outlook.fr. Hashtag: #BaladeV13 --------------------------------------------------------------------------------------------------...

Rendez-vous Apéro FARàVélo le 13 décembre 2019 à partir de 18h30 au Café l'Odyssée à Fontenay-aux-Roses (34 rue Boucicaut) avec Noémie Gauthier Créatrice de mode pour femmes..... à vélo! Fondatrice de la marque de vêtements parisienne Edmée https://www.edmee-paris.com/ C'est en 2017 qu'elle a commencé à "penser vélo". Noémie Gauthier, créatrice de mode, s'aperçoit qu'il manque des vêtements jolis pour les femmes à vélo. Elle rêve " de cette silhouette de femme audacieuse et dans l'air du temps, à l'aise sur son deux-roues, aussi irréprochable en selle que lorsqu'elle en descend ". Audacieuse elle-même, elle quitte son activité freelance en juin 2018 et fonde Edmée: une marque parisienne de vêtements pour femmes urbaines à vélo. Venez parler avec elle de cette belle aventure de création, d'entrepreneuriat, de rencontres et de joie de vivre! Possibilité de dîner sur place ensemble dans cette belle brasseri...